Análisis para elaboración de un modelo de sustentabilidad en logística y movilidad urbanas de la ciudad de Tulcán
| Páginas | 173-181 |
| Fecha | 01 Enero 2019 |
| Fecha de publicación | 01 Enero 2019 |
| Autor | Carlos Gustavo Morales Pérez,Francisco Javier Montalvo Márquez,Eliana Rosero |
| Materia | Derecho Público y Administrativo |
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VISIÓN EMPRESARIAL Nº 9
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS Y MARKETING
Análisis para elaboración de un modelo de sustentabilidad en logística
y movilidad urbanas de la ciudad de Tulcán
Carlos Morales Pérez, Francisco Montalvo Márquez y Eliana Rosero (Universidad Politécnica Estatal del
Carchi) VISIÓN EMPRESARIAL N° 9, pp. 173 – 181. ISSN 1390-6852. ISSN 2631-2913 EN LÍNEA.
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Análisis para elaboración de un modelo de sustentabilidad en
logísca y movilidad urbanas de la ciudad de Tulcán
Analysis for the elaboraon of a sustainability model in
urban logiscs and mobility of the city of Tulcán
(Entregado 19/02/2019 – Revisado 11/04/2019)
Carlos Morales Pérez
Francisco Montalvo Márquez
Eliana Rosero
Universidad Politécnica Estatal del Carchi
ing.carlosmoralesp@gmail.com
javier.montalvo@upec.edu.ec
eliana.rosero@upec.edu.ec
https://orcid.org/0000-0002-4007-3533
https://orcid.org/0000-0003-2597-1113
Resumen
En la medida en que la población mundial continúa urbanizándose, las ciudades representan una
proporción cada vez mayor de la economía nacional y mundial y los efectos de las actividades
humanas dejan su huella en la atmósfera a través del cambio climático, se hace más urgente y
necesario encontrar formas de gestión y planicación urbanas equitativas que maximicen el
potencial individual y colectivo de desarrollo de la sociedad y propendan por un uso más sostenible
de los recursos naturales. Es sabido que hoy en día más de la mitad de la población del globo vive en
áreas urbanas. En América Latina y el Caribe esta proporción es mayor y varía en consonancia con
el ingreso nacional, sobrepasando el 80% en ciertos países. En la mayor parte del África, el Medio
Oriente y el Asia el grado de urbanización es todavía del orden de un tercio de la población nacional,
pero las próximas décadas verán un aumento inexorable y, en algunos casos, muy acelerado, en la
proporción de la población que ha-bita temporal o permanentemente en zonas urbanas. (Dávila,
2012. Movilidad urbana y pobreza: Aprendizajes de Medellín y Soacha) Este análisis busca
determinar la importancia de satisfacer necesidades y aspiraciones de la población de la ciudad
de Tulcan, fundamentada en tres componentes: el desarrollo social, económico y ecológico, que
permitan ampliar el concepto en miras de establecer un modelo sustentable. Para esto se presentó
un análisis documental de la evolución de la sustentabilidad centrada en el entorno de preservar al
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medio ambiente, mediante una adecuada utilización de recursos, y el análisis con las diferentes áreas
de la logística y la movilidad urbana, con énfasis en estrategias aplicadas hacia la sustentabilidad.
Mediante la recolección y análisis de una serie de datos se presenta la metodología, y técnicas que
han permitido obtener resultados sustentables en cuanto al ámbito de logística y movilidad urbana
en diferentes zonas geográcas similares a la de Tulcán. Además, se expone que la sustentabilidad
en la movilidad urbana requiere el uso de un sistema de transporte adecuado, con consumo de
energía moderado, que cumpla tiempos establecidos, recursos no contaminantes, lo que es uno de
los principales motores de crecimiento económico y social de las grandes ciudades del mundo.
Palabras clave: modelo de sustentabilidad, medio ambiente, logística, movilidad urbana, logística
urbana.
Abstract
As the world population continues to urbanize, cities represent a growing proportion of the national
and global economy and the effects of human activities leave their mark on the atmosphere through
climate change, it becomes urgent and necessary to nd forms of equitable urban management
and planning, that maximize the individual and collective potential for society development, and
sustainable use of natural resources. Today more than half of the population of the globe lives in urban
areas. In Latin America and the Caribbean, this proportion is higher and varies, in accordance with
national income, exceeding 80% in certain countries. In most of Africa, the Middle East and Asia
the degree of urbanization is still on the order of a third of the national population, but the coming
decades will see an inexorable and, in some cases, very accelerated increase in the proportion of the
population that has temporary or permanent access to urban areas. (Dávila, 2012. Urban mobility
and poverty: Aprendizajes de Medellin y Soacha) This analysis seeks to determine the importance
of satisfying needs and aspirations of the population of Tulcan, based on three components: social,
economic and ecological development, which allow to be expanded in order to establish a sustainable
model. For this, a documentary analysis of the evolution of sustainability focused on the environment
and preserving the environment was presented, through an adequate use of resources, and analysis
with the different areas of logistics and urban mobility, applying strategies towards sustainability.
Through the collection and analysis of a series of data, the methodology and techniques that have
allowed sustainable results in the eld of logistics and urban mobility in different geographical areas
similar to that of Tulcán are presented.
It is also stated that sustainability in urban mobility requires the use of an adequate transportation
system, with moderate energy consumption, that meets established times, non-polluting resources,
which is one of the main engines of economic and social growth of great cities in the world.
Keywords: Traducción de las palabras clav sustainability model, environment, logistics, urban
mobility, urban logistics.
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1. Introducción
La movilidad se ha vuelto una característica denitoria del mundo contemporáneo. El
movimiento de cantidades cada vez más grandes de bienes, personas, dinero e información, a costos
cada vez menores y a mayor velocidad, ha aumentado ex-ponencialmente en las últimas tres décadas.
Los avances revolucionarios en las infraestructuras de transporte y las tecnologías de informática
y telecomunicaciones han sido una parte integral e impulsadora de la globalización en todas sus
dimensiones: económica, política, social y cultural. Para las ciudades, la capacidad de participar
en este movimiento intensicado a escala global se ha vuelto una condición fundamental para su
intervención en los circuitos económicos organizados en red. Obliga a realizar cuantiosas inversiones
en infraestructuras de transporte y conectividad virtual, al tiempo que agudiza el problema de
la congestión, el cual exige restringir el uso del vehículo privado, buscar nuevas tecnologías no
contaminantes, promover el transporte público y el uso de medios no mecanizados (bicicleta, caminar).
Pero la movilidad también está transformando la vida urbana, al replantear la manera en que los
individuos y los grupos se relacionan entre sí y participan en las actividades sociales, aunque no de
manera homogénea. Para grandes segmentos populares de la población, especialmente en las ciudades
de los países en desarrollo, la vida todavía transcurre en espacios geográcos locales, relativamente
aislados y en desventaja frente a las oportunidades y exigencias de la ciudad globalizada. (Brand,
2012. El Signicado Social de la Movilidad).
La presente investigación se enfoca en el análisis del concepto de sustentabilidad teniendo en
cuenta la preservación del medio ambiente con la utilización adecuada de los recursos ya que ante
los fracasos de los paradigmas de desarrollo, subdesarrollo y progreso por casi 40 años, a nales
de la década de los 80’ surgió un nuevo paradigma que intenta marcar otro rumbo de explicación y
superación de los problemas en la gestión de los bienes de la naturaleza y la organización social de
los grupos humanos. “El desarrollo sustentable es el desarrollo que satisface las necesidades de la
generación presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus
propias necesidades” (CMMAyD, 1987. Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo).
Además, el Desarrollo Sustentable (DS) se ha convertido en un concepto aceptado a nivel
mundial, para guiar las interacciones entre la naturaleza y la sociedad, con el n de dominar
los cambios locales y globales como cambio climático, inequidad social, pobreza, pérdida de
biodiversidad, sobrepoblación y falta de recursos. En tal sentido, se hace un llamado a un cambio
de paradigma en todos los niveles, incluida la educación (Disterheft et al., 2013). Pues en 1987, la
Comisión Brundtland de Naciones Unidas, en su informe “Nuestro futuro común” denió el desarrollo
sustentable como: “aquel desarrollo que permite cubrir las necesidades presentes sin comprometer la
habilidad de las generaciones futuras para cubrir sus necesidades” (Álvarez Etxeberria, 2009). Esta
denición establece vínculos entre las dimensiones sociales, económicas y ambientales (Disterheft
et al., 2013), buscando una estrecha relación entre conceptos, metodología que se enfoque en la
logística y movilidad urbana.
2. Desarrollo de la ponencia
Jimenez, Martínez &Vallejo (2013) Transporte urbano y movilidad, hacia una dinámica urbana
sustentable y competitiva. La investigación aporta algunas ideas sobre temas de interdependencia que
existe entre el uso del suelo y el transporte, considerando al primero como sinónimo de actividades
urbanas y al otro a un medio de transporte que ayuda al intercambio de bienes o servicios. De manera
que el discurso propone un análisis de la dinámica urbana con base en tres dimensiones: la formal, la
funcional y la moral, procurando asociarlas a los paradigmas de la sustentabilidad y la competitividad
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urbanas, tratando de relacionarlas con los procesos de globalización para satisfacer las necesidades
de movilidad en la ciudad posmoderna ya que por último, se mencionan las características que los
servicios de transporte público urbano de pasajeros deberían observar para contribuir a los objetivos
funcionales y ambientales en los procesos de administración de la ciudad.
(Lezama & Domínguez, 2006) Medio ambiente y sustentabilidad urbana. Como es la
sustentabilidad urbana y los procesos dirigidos a conformar una ciudad inclusiva. La sustentabilidad
urbana es un proceso que implica cambios estructurales en las instituciones y en los valores y
pautas de conducta social. La construcción de ciudades sustentables se orienta a la conformación
de sitios habitables, seguros, justos, de socialización, que preserven sus características culturales
y ambientales y permitan el desarrollo del ser humano, sin comprometer el medio ambiente de las
generaciones futuras. Debe proveer elementos para efectuar un acceso más equitativo, igualitario y
democrático a la riqueza natural o socialmente generada, así como generar por la vía institucional,
educativa y moral, una mentalidad y una sensibilidad social para pensar a la naturaleza como un valor
en sí mismo.
La movilidad urbana es un desafío de las grandes ciudades, ya que el desplazamiento de
millones de personas es una variante en su calidad de vida y afronta retos de gobernabilidad y
contaminación. (Quezada, 2017).
(Opinión Agenda Documentos, 2014) Soluciones para una logística urbana sostenible en la
ciudad de Valencia. Hace referencia a que se implementaran nuevas alternativas sustentables para
el transporte urbano de mercancías y se empieza a establecer en grandes ciudades de manera que se
aumentara el uso de energía eciente y menos contaminante en las calles con en uso de bicicletas
en el caso que se transporte pequeñas mercancías lo mismo resultara totalmente verde y ecológico
al ser bicicletas que funcionan mediante pedaleo asistido de forma eléctrica y por otra parte podría
ayudar a llegar a lugares a los que otros vehículos de reparto no pueden acceder por su gran volumen
pues estrategia de solución está implantada para 8 ciudades en Europa incluida Valencia; en si esto
se enfoca en lograr mejoras con Proebike ya que forma parte del Programa Europeo de Energía
Inteligente de la Comisión Europea, cuyo objetivo es reducir un 20% las emisiones de Gases de
Efecto Invernadero y mejorar otro 20% en Energía Eciente y en el consumo de Energías Renovables
dentro de la UE hasta el 2020. (Opinión Agenda Documentos, 2014).
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En general, más movilidad implica más oportunidades, al tiempo que presupone la
disponibilidad de recursos económicos, físicos y cognitivos necesarios para aprovecharlas. Pero la
movilidad, antes que un lujo, se ha convertido en una necesidad generalizada y una carga pesada
(Bauman, 2000). Estar en movimiento, real y virtual, estar conectado permanentemente, se ha vuelto
una condición exigente y estresante de la vida contemporánea. En el otro extremo están los grupos
sociales anclados a un solo territorio por la falta casi absoluta de recursos para la movilidad. Como
observa Bauman, el aumento en la movilidad no homogeniza las sociedades, sino que las estratica y
polariza: libera algunos individuos para actuar a distancia y deshacerse de cualquier apego territorial,
mientras aprisiona a otros en una localidad determinada.
Al mismo tiempo, mientras que la investigación en el área de transporte desatiende los
procesos sociales involucrados en los viajes y cómo éstos afectan las vidas de las personas, gran
parte de las investigaciones en las ciencias sociales han sido a-móviles, es decir, que ignoran los
movimientos que las personas hacen para llegar al trabajo, el estudio, la familia, los lugares de ocio
y las actividades de placer. Por ende, dejan de lado el examen sobre cómo la vida social presupone
tanto los movimientos actuales como los imaginados de las personas de lugar a lugar, persona a
persona, evento a evento (Urry 2003).
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3. Conclusiones
La sustentabilidad promueve la satisfacción de necesidades de la humanidad sin poner en
peligro las capacidades de generaciones futuras teniendo como prioridad el medio ambiente y
generando alternativas para detener y prevenir más daños al planeta, recursos indispensables para el
desarrollo de procesos logísticos y de movilidad urbana.
El estudio bibliográco y las imágenes analizadas a través de GOOGLE MAPS demuestran
la necesidad de generar un modelo de movilidad y logística urbanas, enfocado en la sustentabilidad,
que permita como en otras ciudades, implementar varios proyectos que promuevan una mejor
organización a través del entendimiento de cómo funcionan la movilidad y logística urbanas actuales,
para promover el desarrollo de políticas y canales de comunicación como de transporte que benecien
no solo los sitios comunes sino también las zonas aledañas de la ciudad.
Por otra parte, la logística urbana se centra en actividades comerciales, de suministro y
distribución de bienes o servicios en ciudades, ayuda de manera óptima al desarrollo económico,
aunque inuye de manera negativa debido a que los medios de transporte utilizados son considerados
como los principales contaminantes y de congestión de tránsito, el modelo planteado deberá promover
el benecio económico y social, pero con un enfoque medio ambiental.
4. Recomendaciones
El transporte urbano de carga es un aspecto fundamental en el desarrollo de un país, afectando
el movimiento comercial y la calidad de vida de sus habitantes. Considerando el objetivo de alcanzar
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una logística urbana sustentable, donde la sustentabilidad considera las dimensiones de eciencia
económica, equidad social y reducción del impacto sobre el medio ambiente.
Sera importante utilizar medios de transporte como bicicletas para transportar mercancías
livianas a nivel local de manera que ayuden a una mejor movilidad urbana y den posibilidad de llegar
a espacios donde los vehículos comunes no alcanzan reduciendo con ello el principal contaminante
el CO2 ocasionado en la congestión en vías públicas, permitiendo el ahorro de tiempo para lograr
eciencia en los servicios y movilidad.
5. Referencias bibliográcas
Desarrollo, B. (s/f de s/f de s/f). Obtenido de http://logisticsportal.iadb.org/node/2020
Bauman, Z. 2000. Liquid Modernity. Cambridge: Polity.
Lezama, J. L., & Domínguez, J. (2006). Obtenido de http://www.scielo.org.mx/pdf/pp/v12n49/
v12n49a7.pdf
Mendoza, M. (31 de 01 de 2017). Blog un lugar . Obtenido de http://unlugar.org.mx/que-es-
movilidad-urbana/
Opinión Agenda Documentos, I. e. (10 de 09 de 2014). Cadena de Suministro. Obtenido de http://
www.cadenadesuministro.es/noticias/soluciones-para-una-logistica-urbana-sostenible-en-
la-ciudad-de-valencia/
Urry, J. 2003a. “Social networks, travel and talk”. British Journal of Sociology Vol. 54, No. 2:
155-175
Quezada, J. P. (06 de Marzo de 2017). Senado de la republica LXIV Legislatura . Obtenido de http://
bibliodigitalibd.senado.gob.mx/handle/123456789/3391
Comisión mundial del medio ambiente y del desarrollo. (1988). nuestro futuro común. Alianza
España.
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