Comparación de pistón original y genérico en fabricación. Caso de estudio: Cummins N14 430 HP
| Páginas | 184-194 |
| Fecha | 01 Enero 2025 |
| Fecha de publicación | 01 Enero 2025 |
| Autor | Luis Javier Taipe Yugcha,Edison Javier Quinatoa Lema |
184
Instituto Superior Tecnológico Universitario Rumiñahui
Fecha de recepción: 02 / 12 / 2024
Fecha de aceptación: 23 / 12 / 2024
Fecha de publicación: 23 / 01 / 2025
Comparación de pistón original y genérico en fabricación. Caso de estudio: Cummins N14 430 HP. pp. 184 - 194 / Volumen 6, nú-
mero 1 / DOI: https://doi.org/10.37431/conectividad.v6i1.224
Comparación de pistón original y genérico en fabricación. Caso de estudio:
Cummins N14 430 HP
Comparison of original and generic piston in manufacturing. Case study: Cummins N14 430 HP
Luis Javier Taipe Yugcha1, Edison Javier Quinatoa Lema
1 Instituto Superior Universitario Cotopaxi, ljtaipey@istx.edu.ec, Latacunga, Ecuador
2 Instituto Superior Universitario Cotopaxi, ejquinatoal@istx.edu.ec, Latacunga, Ecuador
Autor para correspondencia: ljtaipey@istx.edu.ec
RESUMEN
El proyecto tuvo como objetivo comparar una pieza de repuesto original con una genérica,
analizando su composición química, resistencia mecánica y dureza. Para lograrlo se realizaron
pruebas metalográcas siguiendo las normas ASTM E3:2011 y ASTM E407:2007, mientras que
la composición química se determinó utilizando ASTM E1085:2016 y las pruebas de dureza se
realizaron según ASTM E18:2022. Los resultados mostraron que la pieza de repuesto original
tiene una estructura de ferrita, mientras que la genérica tiene martensita na. La composición
química de ambos pistones incluye una matriz de hierro con diversos elementos aleantes como
cobre (Cu), níquel (Ni), cromo (Cr), manganeso (Mn), silicio (Si), molibdeno (Mo), titanio (Ti),
zinc (Zn), circonio (Zr) y plomo (Pb). El repuesto original presenta como aleante el circonio
permitiéndole resistir altas temperaturas y mantener la estabilidad estructural. Los resultados de
la prueba de dureza indicaron que la pieza de repuesto genérica es más dura y frágil, mientras
que la pieza de repuesto original tiene una dureza moderada lo que la convierte en un material
con propiedades dúctiles. En general, el estudio concluye que la pieza de repuesto original tiene
una composición química superior, una dureza moderada y mejores propiedades mecánicas.
Palabras clave: Automotriz, Metalografía, Motor, Pistones, Química
ABSTRACT
The project aimed to compare an original spare part with a generic one, analyzing their chemi-
cal composition, mechanical strength, and hardness. To achieve this, metallographic tests were
conducted following ASTM standards E3:2011 and E407:2007, while the chemical composi-
tion was determined using ASTM E1085:2016, and hardness tests were performed according to
ASTM E18:2022. The results showed that the original spare part has a ferrite structure, while
the generic one has ne martensite. The chemical composition of both pistons includes an iron
matrix with various alloying elements such as copper (Cu), nickel (Ni), chromium (Cr), man-
ganese (Mn), silicon (Si), molybdenum (Mo), titanium (Ti), zinc (Zn), zirconium (Zr), and lead
(Pb). The original spare part features zirconium as an alloying element, allowing it to withstand
high temperatures and maintain structural stability. Hardness test results indicated that the ge-
neric spare part is harder and more brittle, while the original spare part has moderate hardness,
making it a material with ductile properties. In conclusion, the study nds that the original spare
part has a superior chemical composition, moderate hardness, and better mechanical properties.
Key words: Automotive, Metallography, Engine, Pistons, Chemistry
1. INTRODUCCIÓN
El parque automotor ecuatoriano ha alcanzado una cifra de 2’893.247 vehículos hasta el año
2023, esto signica una estimación de un vehículo por cada 6 habitantes en el Ecuador esto se-
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