Riesgo de mercado y evaluación financiera del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre del Ecuador
| Páginas | 103-121 |
| Fecha | 01 Octubre 2023 |
| Fecha de publicación | 01 Octubre 2023 |
| Autor | Iván Orellana-Osorio,Estefanía Cevallos-Rodríguez,Marco Reyes-Clavijo,Luis Tonon-Ordóñez,Ximena Moscoso-Serrano,Luis Pinos-Luzuriaga |
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Riesgo de mercado y evaluación nanciera del
subsector de otras actividades de
transporte por vía terrestre del Ecuador
Iván Orellana Osorio
ivano@uazuay.edu.ec
Estefanía Cevallos Rodríguez
ecevallosr@uazuay.edu.ec
Marco Reyes Clavijo
mreyes@uazuay.edu.ec
Luis Tonon Ordóñez
ltonon@uazuay.edu.ec
Ximena Moscoso Serrano
xmoscoso@uazuay.edu.ec
Luis Pinos Luzuriaga
lpinos@uazuay.edu.ec
Resumen
El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo
y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492). En par-
ticular, se calcula el rendimiento del subsector por medio del modelo DuPont y se aplica el modelo
CAPM para determinar el riesgo y rendimiento. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones
correspondientes al periodo 2012-2021 (en promedio 5614 empresas por año), información obte-
nida de la página web de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se
determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tan-
to el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan
notablemente en el año 2020. Adicionalmente, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso
que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeciente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento
mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Los indicadores
nancieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresariales. El nivel de riesgo
debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.
Palabras clave
Transporte, DuPont, Beta, CAPM, rendimiento, riesgo
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Abstract
The present research work focuses on determining the business performance, risk, and re-
turn of the subsector of other land transport activities (CIIU 492). In particular, the subsector‘s
performance is calculated using the DuPont model, and the CAPM model is applied to determine
the subsector‘s risk and return. The study involved 56.146 observations corresponding to the pe-
riod 2012-2021, information obtained from the website of the Superintendence of Companies,
Securities, and Insurance. It was determined that the companies in the subsector did not show
protability throughout the entire analyzed period, as both ROA and ROE presented negative
values, but these negative results were signicantly accentuated in the year 2020. Furthermore,
it was found that subsector H492 is riskier than the overall market, as it has a Beta coefcient of
1,7154. Additionally, the minimum required return that an investor in the subsector should de-
mand is 9, 206%. Understanding and managing nancial and risk indicators serve as a foundation
for business decision-making. Moreover, the level of risk should be disclosed by entities for the
future success of investments.
Keywords
Transportation, DuPont, Beta, CAPM, return, risk
Introducción
El transporte es un componente importante para el crecimiento económico, ya que facilita el
movimiento de bienes y personas, permitiendo así la expansión del comercio y el desarrollo de
las industrias. De acuerdo con Zamora y Pedraza (2013), la integración de la economía mundial
es producto del desarrollo de una red de infraestructura de transporte. El sistema de transpor-
te constituye un elemento central que puede generar condiciones estructurales muy desiguales
para los grupos sociales, en particular, para los sectores de menores ingresos que se localizan en
las periferias (Belogi & Mera, 2022). La integración social y urbana se ha transformado en una de
las prioridades de las políticas urbanas de los últimos años. Estos esfuerzos son importantes, ya
que permiten mejorar las oportunidades y acceso a los bienes públicos urbanos, especialmente
para los grupos más vulnerables de la población y, además, favorecen la diversidad social en el
territorio (Tiznado y Larraín, 2021).
La dinámica empresarial actual ha creado desafíos nancieros y administrativos que exigen
a las organizaciones desarrollar acciones que les permitan conectar con nuevos consumidores
(Barrios et al., 2020; Cardona et al., 2022). La importancia del sector de transporte no radica úni-
camente en su aporte a la economía de un país, sino también en su aporte al desarrollo de otras
actividades. Las empresas ofrecen y dependen de diferentes servicios de transporte.
De acuerdo a Cruzat et al. (2021), los directivos tienen la labor de realizar un análisis profundo
de las decisiones empresariales, debido a que existe un efecto sobre el desempeño nanciero. El
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