Sistemas de inyección de combustible de vehículos livianos en el mercado ecuatoriano. Caso de estudio: Marcas japonesas
| Páginas | 67-82 |
| Fecha | 01 Enero 2024 |
| Fecha de publicación | 01 Enero 2024 |
| Autor | Jaime Antamba,Guillermo Oña,Vanessa Vallejo,Danny Peñafiel |
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Sistemas de inyección de combustible de vehículos livianos en el mercado
ecuatoriano. Caso de estudio: Marcas japonesas
Fuel injection systems for light vehicles (SI) in the Ecuadorian market. Study case:
Japanese brands.
Jaime Antamba Guasgua1, Guillermo Oña2, Vanessa Vallejo3, Danny Peñafiel4
1Instituto Superior Tecnológico Universitario Rumiñahui, jaime.antamba@ister.edu.ec, Sangolquí,
Ecuador
2 Instituto Superior Tecnológico Universitario Rumiñahui, guillermo.ona@ister.edu.ec, Sangolquí,
Ecuador
3 Universidad Oberta de Cataluña, vvallejom@uoc.edu, Cataluña, España
4Instituto Superior Tecnológico Universitario Rumiñahui, danny.peñafiel@ister.edu.ec, Sangolquí,
Ecuador
Autor para correspondencia: jaime.antamba@ister.edu.ec
Fecha de recepción: septiembre 2023 Fecha de aceptación: diciembre 2023
RESUMEN
Los motores de combustión interna son una fuente importante de contaminación ambiental y
agotamiento de recursos fósiles. Para abordar estos problemas, se han desarrollado diferentes
tecnologías como la inyección directa de gasolina (GDI), que reduce las emisiones y mejora la
eficiencia del motor. Este trabajo se orientó en el análisis de los tipos de sistemas de inyección
de combustible incorporados en los motores de encendido provocado en los vehículos de
marcas japonesas que se ofertan en el mercado ecuatoriano durante el año 2023 y los
requerimientos de la calidad de combustible. Se empleó el método de carácter tecnológico
considerando el enfoque práctico, con dos etapas: recolección bibliográfica y recolección y
tratamiento de datos. Las marcas japonesas en el Ecuador son 5, correspondiente al tercer lugar
de vehículos según país de origen, con una oferta total de 31 modelos, también, constituye el
25% de vehículos en el parque automotor del Ecuador. La marca Mazda incluye en todos sus
modelos sistemas de inyección directa, a la vez requieren combustible Super premium para la
operación, en las restantes marcas combinan sistemas de inyección directa e indirecta en los
modelos en venta. Este segmento de marcas oferta un 50% de modelos con inyección directa,
siendo esta tecnología creciente en los vehículos de origen japones en el mercado ecuatoriano.
Palabras clave: Inyección indirecta, Inyección directa, SkyActiv, Ecuador
ABSTRACT
Internal combustion engines are a major source of environmental pollution and depletion of
fossil resources. To address these problems, different technologies such as gasoline direct
injection (GDI) have been developed, which reduce emissions and improve engine efficiency.
This work is oriented towards the analysis of the types of fuel injection systems incorporated
in the spark ignition engines in Japanese brand vehicles that are offered in the Ecuadorian
market during the year 2023 and the fuel quality requirements. The technological method was
used considering the practical approach, with two stages: bibliographic collection and data
collection and processing. There are 5 Japanese brands in Ecuador, corresponding to the third
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place in vehicles according to country of origin, with a total offer of 31 models, also constituting
25% of vehicles in Ecuador's automotive fleet. The Mazda brand includes direct injection
systems in all its models, at the same time requiring Super premium fuel for operation, in the
remaining brands they combine direct and indirect injection systems in the models for sale. This
segment of brands offers 50% of models with direct injection, this technology being growing
in vehicles of Japanese origin in the Ecuadorian market.
Keywords: Indirect injection (PFI), Direct injection (GDI), Skyactiv, Ecuador
INTRODUCCIÓN
El amplio campo de las aplicaciones de los motores de combustión interna ha provocado graves
daños ambientales lo que ha influido en la crisis energética debido al agotamiento del petróleo
cuyo origen es fósil (Gong, Si, & Liu, 2021; Yu, y otros, 2022). Para resolver el dilema
energético y ambiental, varios sectores a nivel mundial han desarrollado una serie de políticas
y regulaciones de emisiones gaseosas para impulsar los controles de emisiones de los motores
y las mejoras en la eficiencia térmica. En este caso, se han realizado tecnologías relevantes,
como la recirculación de gases de escape, la relación de compresión variable y la inyección
dual de combustible (Gong, Si, & Liu, 2021; Gong, y otros, 2022). Los motores de encendido
provocado (MEP), ha evolucionado en la forma de inyectar combustible para formar la mezcla
aire-combustible y se usan ampliamente para vehículos pequeños o medianos, como
camionetas, taxis, SUV. El progreso de las tecnologías implica principalmente cambiar los tipos
de motores con sistemas de inyección indirecta de combustible hacia la inyección directa de
gasolina (GDI). A diferencia del tipo de inyección indirecta, el motor GDI inyecta combustible
directamente en el cilindro del motor, evitando así el proceso de mezcla antes del proceso de
admisión y favoreciendo el proceso de carga de admisión del motor. Además, permite trabajar
con altas relaciones de compresión y diferentes de modos de combustión avanzada, como la
combustión de carga estratificada (He, y otros, 2022; Mi, y otros, 2022; Yu, y otros, 2022).
Bajo estas condiciones, se logran bajas emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), elevada
potencia y un excelente ahorro de combustible (Yu, y otros, 2022).
En Ecuador, existe un mercado automotriz en constante crecimiento, la adopción de sistemas
de inyección electrónica juega un papel esencial en la búsqueda de vehículos más eficientes y
respetuosos con el medio ambiente (Mora & Altamirano, 2022). Acorde a la CINAE (2023), en
el mercado ecuatoriano los vehículos de origen japones abarcan un total del 25% de vehículos
en circulación a nivel nacional, a la vez, representa un mercado de ventas del 13,7% en el año
2022 (AEADE, 2023).
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